25 mai 2007
depuis 20 années je n'ai pas réussi à m'en défaire. Véhicule amusant, délicat sur le mouillé mais attachant. Une première restauration en 1990 pour remettre en place un plancher, des longerons latéraux et des bas de caisse bien maquillés (merci FIAT Occasions), après 15 ans de stockage et plusieurs opérations étalées dans le temps, enfin une caisse correcte, légèrement modifiée, pas une fausse 131 Abarth, et qui n'a pas l'air trop nulle face aux voitures actuelles sur la route.
MOTEUR : d'origine avec arbres à cames, pipe carbu allumeur de RITMO 125TC, boite à air décloisonnée à deux entrées, et quelques réglages spécifiques, ligne 4 en 1 IRESA, radiateur d'huile et pot latéral de camion Iveco (réf 466 1723) ... soit 135CV
FREINS : ils sont nuls ..ce sont les mêmes disques que la Fiat Uno.!! remplacés par l'ensemble disques étriers d'une TIPO GT. Il suffit de monter l'ensemble droit à gauche et inversement. Liquide de freins aux silicones
ROUES : de Chroma en 15' à l'avant 195/60/15 à l'arrière 205/60/15 ou de 13' en 195/60/13 de Seidento Sporting selons besoins de démultiplication
VITESSE : de 155 à 195 km/h selon demultiplication
HAVE YOU EVER INTENDED TO HEAR THE SONG OF AN F1 ENGINE ??
VISITEZ L'ALSACE, SON TERROIR, SES TRADITIONS
Commentaires
Félicitation
Bravo voisin pour ta vidéo , elle est magnifiquement tournée, c'est très agréable à voir. Tu as du bien t'éclater.
Bonne soirée
jean-Sylvestre (en face de ton garage)
Poster un commentaire
Rétroliens
URL pour faire un rétrolien vers ce message :
http://www.canalblog.com/cf/fe/tb/?bid=143236&pid=2475737
Liens vers des weblogs qui référencent ce message :
